¿Cuánto cuesta de verdad cargar un coche eléctrico en casa?
Lo que gasta y lo que pagas
Un compacto eléctrico gasta unos 16 kWh cada 100 km en uso mixto; en autopista o en invierno, más. Pero lo que marca el coche no es lo que pagas: al cargar se pierde energía en calor. Según el ADAC, un 5–7 % con un cargador de pared y un 13–24 % con el enchufe normal. Así que cada 100 km salen del contador unos 17 kWh con wallbox y casi 19 con el enchufe de siempre.
Cuánto cuestan 100 km
| Dónde cargas | €/kWh | 100 km |
|---|---|---|
| Con tus placas (lo que dejas de cobrar) | 0,05–0,09 | 0,9–1,5 € |
| En casa, horas valle | 0,084–0,108 | 1,4–1,8 € |
| En casa, tarifa solar de precio fijo | 0,127 | ≈ 2,2 € |
| En casa, precio medio sin horas | 0,215 | ≈ 3,7 € |
| Calle, carga rápida (50–150 kW) | 0,30–0,55 | 5–9 € |
| Gasolina (6 l a 1,79 €) | — | ≈ 10,7 € |
| Calle, ultrarrápida (+150 kW) | 0,65–0,79 | 11–13 € |
Si vas a tener un eléctrico, lo primero no es el cargador: es la tarifa. Con una sin horas, cargar te cuesta más del doble. Y el ultrarrápido es para los viajes, no para el día a día.
¿Y con placas, sale gratis?
No del todo. El kWh del sol que metes en el coche es uno que no vendes, y te lo habrían pagado a 4–7 céntimos. Además, a mediodía el coche suele estar en el trabajo. En la casa de siempre (3 kWp en Huelva), cargando con el sol los fines de semana salen de las placas unos 780 kWh al año; con teletrabajo, unos 1.800, casi el 90 %.
Con una tarifa de horas barata, el coche sube la factura unos 90 € al año cargue de noche o con el sol: lo mismo. Las placas ganan claro solo cuando sin el coche estabas regalando excedente por el tope: con la tarifa solar fija, cargar con el sol a diario baja el coste del coche de unos 166 a unos 109 € al año.
Enchufe, potencia y batería
- Enchufe: se puede cargar en uno normal, pero pierdes unos 190 kWh más al año y no está pensado para dar mucha corriente horas y horas cada día. Para uso diario, cargador de pared instalado por un electricista: entre unos 600 y 2.000 € con instalación, según la ITC-BT-52.
- Potencia: 12.000 km al año son unos 6 kWh al día; con un cargador de 3,7 kW, hora y media de noche. Casi nunca hace falta subirla. Si la subes, sube solo la de valle: en la tarifa regulada, pasar de 4,6 a 8 kW de noche cuesta unos 3 € al año; en las tarifas solares, 97–136 €. Más un pago único de unos 46 € por kW.
- Batería de casa: el coche no la hace rentable. Con el coche cargando de noche ahorra lo mismo que sin él. La mejor batería, si puedes cargar con el sol, es la del propio coche.
El año entero y las ayudas
12.000 km con gasolina: unos 1.290 €. Con el eléctrico cargando en casa de noche: 170–220 €. Si haces 6.000 km, la diferencia baja a unos 550 €. Hasta el 31 de diciembre de 2026 hay una deducción del 15 % en el IRPF por el punto de recarga (base máxima de 4.000 €) y por la compra del coche. Las ayudas directas cambian mucho: míralas el día que vayas a comprar.
- ADAC (agosto de 2026): pérdidas al cargar. Electra: consumo medio de los eléctricos.
- Kelisto y Selectra: precios de las tarifas con horas. Motorpasión: precios de la carga rápida y ultrarrápida y del wallbox.
- Carwow con datos del MITECO: precio de la gasolina del 7 de octubre de 2026.
- papernest: coste de subir potencia. Agencia Tributaria (RDL 7/2026): deducciones del IRPF.
- Simulación propia hora a hora de la casa con el coche.